Perché il premio schizza
In moto, l'età e l'anzianità della patente pesano ancora più che in auto: la sinistrosità di un motociclista giovane con patente recente è tra le più alte che gestiscono le compagnie, e le lesioni in moto sono più gravi e più costose da indennizzare che in auto. Il risultato: sovrapprezzi che possono raddoppiare il premio rispetto a un conducente di 40 anni con la stessa moto.
A ciò si aggiunge la cilindrata: passare da una 125 a una media-alta cilindrata con poca esperienza moltiplica il prezzo — e ci sono compagnie che direttamente non quotano certe combinazioni di età e moto.
La 125: la porta d'ingresso intelligente
Le moto 125cc sono il punto giusto per iniziare: si guidano con la patente A1 o con la patente B auto e tre anni di anzianità, i premi sono tra i più bassi del mercato moto e ogni anno assicurato genera uno storico che abbasserà la polizza successiva.
Quello storico è oro: quando passerai a una moto più grande, arrivare con due o tre anni di assicurazione moto senza sinistri ti colloca in un'altra fascia di prezzo. Iniziare con una 125 non è solo prudenza — è strategia di premio.
Coperture e franchigie che abbassano il prezzo
Su una moto di poco valore, responsabilità civile con assistenza stradale è di solito la combinazione razionale: i danni propri costano cari da assicurare e la moto vale poco. Se la moto è nuova o finanziata, valuta il furto — le moto sono tra i veicoli più rubati — e una franchigia sui danni propri, che riduce bene il premio se sei prudente.
E il classico che funziona anche in moto: pagamento annuale invece che frazionato, chilometri reali e dichiarare dove dorme la moto — un garage chiuso abbassa il prezzo e in moto si nota più che in auto per il peso del furto sul premio.
Confrontare conta più che in qualsiasi altra assicurazione
L'appetito per il motociclista giovane varia moltissimo tra compagnie: la stessa combinazione di età, patente e moto può costare il doppio o la metà a seconda dell'assicuratore, perché ognuno decide quali profili vuole assicurare e quali penalizza. Nella moto per giovani, confrontare non è un trucco in più — è dove sta quasi tutto il risparmio.
Come la sottoscrivo
Dicci età, patente, moto (o le due o tre che stai valutando di comprare) e uso, e ti tiriamo fuori un prezzo reale tra più di 20 compagnie — incluse quelle che trattano meglio i giovani. Gratis, senza impegno e prima che compri la moto, perché anche l'assicurazione dovrebbe entrare nella decisione.